Госдума возвращает лицензирование автобусных перевозок

К сожалению, количество аварий по вине водителей пассажирского транспорта по-прежнему растёт. Об этом свидетельствует статистика Госавтоинспекции за 7 месяцев этого года: по вине водителей автобусов произошло 3 141 ДТП. Это на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 116 человек, что на 20,5% меньше. Получили ранения 4 667 человек.

В наш просвещённый век подобных аварий не должно быть. В связи с этим Госдума на пленарном заседании приняла законопроект, который возвращает ранее отменённое лицензирование автобусных перевозок. Его главная цель – противодействие незаконным регулярным перевозкам пассажиров, которые выполняются под видом заказных. Под действие закона подпадают автобусы, микроавтобусы, городской наземный электрический транспорт, который перевозит более 8 человек.

Сергей Бидонько, заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству, федеральный координатор партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» комментирует данный документ.

– В своё время, в целях снижения нагрузки на бизнес, заказные перевозки автомобильным транспортом были отменены для лицензирования. Перевозчики моментально стали уходить с регулярных маршрутов и осуществлять перевозки под видом заказных со всеми вытекающими отсюда последствиями. Таким образом, из-под лицензионного контроля выпало огромное количество перевозок.

Однако привлекать к ответственности таких нарушителей крайне сложно. В наш Комитет поступило большое количество предложений из регионов на эту тему. Особенно остро эта проблема стоит в крупных городах, где развита маятниковая миграция. Кроме того, не секрет, что водители, работающие на таких перевозках, практически живут в автомобиле, отдыхом многие пренебрегают и часто засыпают за рулём.

Обращая внимание на возникшую проблему, Президент России Владимир Путин 17 декабря 2016 года поручил Правительству срочно обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, предусматривающих обязательное лицензирование деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по всем видам перевозок пассажиров автомобильным транспортом, включая случаи, когда такая деятельность осуществляется по заказу. Комитет по транспорту и строительству одобрил правительственный законопроект, разработанный в рамках этого поручения. Таким образом, в законодательное поле возвращается федеральный закон о лицензировании, отменённый в 2011 году.

Теперь получение лицензии предполагает соблюдение перевозчиком определённых требований – наличие в авто системы ГЛОНАСС, проведение регулярного медицинского осмотра водителей, своевременное проведение техосмотра. Документ обяжет водителей транспортных средств, с массой более 3,5 тонны и в которых установлено более восьми пассажирских мест, оснастить свой транспорт тахографом. Несоответствие какому-либо пункту может стать причиной отказа в выдаче лицензии.

Уверен, что лицензирование позволит повысить безопасность на дорогах, а требования, предъявляемые к перевозчикам, приведут к сокращению количества ДТП. Считаю, что на стоимости проезда в общественном транспорте принятие этого закона никак не скажется.