Снежный плен

Как автомобилисту выбраться из зимнего капкана

Для автомобилиста зима – экстремальное время года. Резкие перепады температур, гололедица, короткий световой день – всё это не добавляет водителям энтузиазма. И очередной «финт» нынешней зимы – частые снегопады и, как следствие этого, высокие сугробы и постоянно заснеженные стоянки. Коммунальщики очищают городские дороги и дворы практически круглосуточно. Но невозможно устранить последствия снегопада во всём городе по щелчку пальцев. Поэтому к вызволению из снежного плена своих «железных коней» стоит подключаться и автовладельцам. Расскажем, как выбраться из зимнего капкана без последствий.

ПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ

Главное правило при выборе шин: зимой нужно ездить на зимней резине. Отдавать предпочтение всесезонным шинам не стоит. Резиновая смесь таких шин, как правило, плохо работает не только в жаркую погоду, но и при низких температурах. Соответственно, их сцепные свойства на снегу гораздо хуже, а риск застрять в сугробе намного выше.

ЛОПАТА В БАГАЖНИКЕ

Если машину засыпало, то сначала лучше откапывать выхлопную трубу, чтобы газы не попадали в кузов и салон, ведь это опасно.

Если автомобиль стоит у бордюра и между ним и соседними машинами мало места для разгона, попытка выезда с вывернутыми колёсами приведёт к повреждению соседнего автомобиля. При перпендикулярной парковке высокий сугроб повредит хрупкий на морозе пластиковый бампер.

Поэтому автоэксперты настоятельно рекомендуют иметь в багажнике снеговую лопату, чтобы расчистить путь для ведущих колёс.

Если снежный бруствер выше порога, его нужно полностью убрать по всей длине автомобиля, так как в замёрзшем валу могут находиться камни или мусор, способные поцарапать пороги или бампер.

ОСТАНОВКА «СУГРОБ»

Если машина заехала при манёвре на сугроб или её снесло на скользкой дороге, выезжать назад лучше по своим следам. Снег уже уплотнён, а верхушка сугроба срезана бампером, поэтому машина легче двигается.

В случае неудачной первой попытки под ведущие колёса можно положить автомобильные коврики, ветки или картон, чтобы улучшить сцепление. Если машина села на снег, то снова поможет лопата – нужно убрать всё лишнее из-под днища автомобиля, иначе колёса будут крутиться в воздухе.

ОПЕРАЦИЯ «РАСКАЧКА»

Если машина всё-таки застряла в сугробе, то из снежного «плена» нужно выезжать постепенно: слегка нажимая педаль газа при небольших оборотах двигателя, раскачивая автомобиль взад-вперёд. Так больше шансов утрамбовать дорогу и выбраться из заноса.

На механической КПП лучше трогаться со второй передачи, чтобы уменьшить крутящий момент на колёсах и избежать буксования. Некоторые автоэксперты также не рекомендуют держать сцепление полностью выжатым, так как постоянное его выжимание приведёт к тому, что сцепление перегреется.

На автоматической КПП лучше использовать режимы «D» или «R», раскачивая машину без резких переключений, чтобы не повредить трансмиссию. Не следует использовать резкое ускорение и торможение – только плавные движения. Не давите на газ слишком сильно, чтобы избежать дополнительного скольжения. Тормозите аккуратно, чтобы не допустить блокировки колёс.

Если «раскачка» не помогла, обратитесь за помощью: вытолкать автомобиль вручную или вытянуть его тросом.

НЕМНОГО «РУЛЁЖКИ»

На машинах с передним приводом можно вращать руль в разные стороны, пытаясь поймать зацепление шин с дорогой. Установка руля вбок имеет смысл только для начала движения, затем лучше выставить колёса прямо. Если требуется выезд в сторону, то следует заранее пробить канавки для выхода колёс.

Если автомобиль оснащён электронной имитацией блокировки дифференциала, то нужно резко нажать педаль газа до упора для срабатывания ассистента, а затем начать вращать руль.

На автомобилях с задними ведущими колёсами подобные операции, к сожалению, невозможны.

СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

На автомобилях с повышенной проходимостью устанавливается система изменения давления в шинах.

Водитель легковой машины может немного стравить давление в шинах, увеличивая пятно сцепления. Давление нельзя снижать ниже, чем до 0,8 бара, а также резко газовать из-за вероятности проскальзывания диска относительно шины с повреждением вентиля и боковины.

Сбрасывать давление нужно во всех шинах, вне зависимости от числа ведущих осей – увеличение площади пятна контакта снижает давление на грунт и уменьшает риск продавливания нижних слоёв снега неведущими колёсами.

Но! Процедура снижения давления целесообразна при наличии электрического насоса, подкачивать все четыре колеса ручным или ножным насосом долго и тяжело.

ПОМЕНЬШЕ ГАЗА

Чтобы не попадать в неприятные ситуации на занесённой снегом дороге и чтобы как можно легче из них выбираться, лучше не газовать сильно – иначе риск закопаться в глубоком снегу при активной работе педалью газа возрастает в разы.

Превышение скорости и вообще агрессивный стиль вождения создают самый высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

КОЛОДКИ ПРИМЁРЗЛИ

Помимо снежных ловушек, зимой существует риск примерзания колодок. Как же их «разморозить»? Есть несколько вариантов:

— При отпущенном стояночном тормозе можно аккуратно постучать по диску или барабану молотком через брусок из твёрдого дерева. Зачастую вибрации достаточно, чтобы хрупкий лёд треснул.

— В отличие от ветрового стекла, греть тормозные механизмы кипятком можно. Стекло от этого треснет, а колодки – нет.

— Наденьте один конец гибкой трубы на выхлопной патрубок автомобиля, а другой направьте на колесо – горячие газы нагреют барабаны или диски, и колодки отпустят.

— При дисковых тормозах через отверстия колёсного диска можно полить механизм концентрированной незамерзающей жидкостью.

Перечисленные способы позволят выехать из снега даже водителям с небольшим опытом. Также важно предварительно очищать место стоянки от снега – несколько минут работы лопатой сэкономят время и нервы, которые будут потрачены утром при попытках выехать из снежной каши.